Do campo ao porto

Escrito por: Antf | postado em: 03/03/2017

Modal ferroviário responde pelo transporte de 35% das commodities agrícolas.

 

As ferrovias de carga têm um papel essencial no comércio exterior brasileiro e contam com uma participação crescente no volume transportado anualmente. Mais de 90% dos minérios chegam aos portos pelos trilhos, por exemplo.

 

Os trens de carga respondem ainda pelo transporte de 35% das commodities agrícolas exportadas. No caso do açúcar, esse índice é de aproximadamente 55%; e quase 47% dos cereais chegam aos terminais marítimos pelos trilhos. O transporte ferroviário do farelo de soja e da soja corresponde, respectivamente, a 36% e a 29% do volume total que chega aos portos.

Há ainda boas perspectivas no segmento de contêineres, cuja movimentação cresceu 129 vezes desde o início das concessões. Em 2015, as ferrovias transportaram quase 450 mil TEU (unidade equivalente a um contêiner de 20 pés).

 

Porto de Santos

 

O modal também tem ampliado a sua participação no deslocamento de mercadorias até o porto de Santos, o principal porto do País. Em 2010, as cargas transportadas pelos trens somaram 19 milhões de toneladas, 19,5% de tudo o que passou pelos terminais do porto no período. Em 2015, chegou a 27,5 milhões de toneladas, 24,7% das cargas. Esse índice inclui os 25% das exportações de açúcar do País que saem pelo complexo portuário. Com a duplicação do ramal Campinas-Santos, esse percentual deve aumentar consideravelmente. A expectativa é de que, em dez anos, o modal responda por 40% das mercadorias que seguem em direção ao cais santista.

 

Seguindo a experiência bem-sucedida de grandes portos dos Estados Unidos, Europa e China, a saída para a superação dos gargalos logísticos será via ampliação do modal ferroviário.

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